最快的一次

10月的倒数第2个周日我居然花了2小时17分钟就到达了单位,这是前所未有的。之所以可以这么快,是因为好几趟车都是几乎不用等,等得最长的那个是地铁13号线。当我出了地铁5号线,要上去另外一个站台转地铁13号线的时候,我是看着上一趟车开走的。和我搭乘同一趟地铁5号线的人,估计没有一个人能赶上那趟车。

经过好几周到摸索,我已经知道应该在地铁5号线的哪个站台上车,出来的时候才能快速换乘地铁13号线。简单来说就是在猎德站到达地铁站台的时候,我应该去靠近车尾的那几节车厢。那么我从那里出来以后就可以接上扶手电梯,扶手电梯上面就是往新沙方向的地铁13号线站台,但因为地铁13号线到达夏园以后我要出站,所以同时也得考虑出站的时候哪里最接近扶手电梯,哪个扶手电梯离我需要的那个D出口最近。在上地铁13号线的时候,我最好在第10站台。因为那里出来以后,刚好会接上一个扶手电梯。往车尾方向,还会有另外一个扶手电梯,但我没从那里上过。如果反过来,我从南岗上车地铁13号线,转地铁5号线我就要在鱼珠方向第17站台上车。那里出来以后刚好是一个扶手电梯和楼梯结合的换乘口。到达地铁5号线的站台,我要往车头方向走,要走到5号站台,5号站台出站同样会直接能接个扶手电梯,那个电梯离猎德站B出口最近。

对好久都不坐一次地铁的人来说,知道在哪个站换乘,按照指引就可以了,但对我这个经常搭乘的人来说,肯定得琢磨出最优的方案。毕竟如果换成速度不够快,就只能看着列车开走。看着地铁5号线开走没什么所谓,因为下一趟列车会在两、三分钟之内到达,但是地铁13号线,每趟列车的间隔通常在10分钟以上,错过一趟就得等好久,你不得不见证着那个站台从没人到塞满人。地铁13号线开通的时候,发车间隔就是这样。现在地铁13号线已经开通了好些年了,但是发车间隔依然是这样。就运送的人数来说,因为13号线的列车很长,所以一次能运载很多人,但就乘客的感觉而言,我宁愿那列车没那么长,列车之间的间隔短一些,那么我反而能更快到达我的目的地。因为现在的地铁13号线只是个半成品,还有一半的路还在建设中。与之对接的地铁5号线的列车长度远远没有13号线那么长,所以一旦地铁5号线的某趟车遇到地铁13号线的换乘,那趟5号线将非常挤。同理,等13号线的人挺崩溃,地铁5号线来了一趟又一趟车,但13号线还是没发车,这种感觉挺让人绝望。

以前的地铁13号线没什么人,但现在的地铁13号线人非常多。有个很奇怪的现象,周五下班的时候回家好像13号线的人没那么多,但是当我周日晚上六七点回单位的时候,往新沙方向的地铁13号线反而人非常多,难道他们要去新塘城轨站?

我现在在努力地熬着等待地铁5号线东延段的开通。

本文链接:https://my.lmcjl.com/post/10853.html

展开阅读全文

4 评论

留下您的评论.